维萨卡帕特南港
2020-05-11

背景

     维萨卡帕特南港是印度的主要港口之一,该港口有三个港口,即外港、内港和渔港。200公顷的外港有6个泊位,100公顷的内港有18个泊位。


     外港设有深吃水泊位(即杂货泊位),码头长356米,可停泊吃水不超过18.10米的船只,以处理进口焦煤及动力煤。泊位可容纳20万吨级船舶,配备3台装载机2500吨/小时(7万吨/日),输送系统,堆取料车快速装车系统。


     另一个机械化码头(EQ1),负责处理由M/s Adani Vizag coal Terminal运作的动力煤船,该码头的最大吃水为14.50米,配有两台海港移动式起重机,每天可卸下27,000吨的货物。


GENMA解决方案


      2018年3月杰马基于客户作业需求设计出了如下方案,为杰马第二代MHC产品,优化了整机外形,采用模块化行走机构,机动性能更强,整机可在任何半径曲向移动,甚至原地回转。


设备参数如下:

作业类型:集装箱,散货,大件吊装等;

最大装卸效率:不小于900T/H(散料),不小于25个/H(集装箱)

适用船型:7000~80000 DWT(散货),超巴拿马型集装箱船(16排)


达成效果:

1,MHC可通过更换吊具,选用吊钩、集装箱吊具、抓斗模式等实现多种作业方式,满足不同功能需求;

2,采用标准化车桥组可自由转场实现内场吊装作业,克服了现有港口装备功能单一、作业区域固定的局限性问题,并且标准的拖车轮胎使用户无需准备特殊备用胎,经济省时,标准化车桥的液压缓冲装置可避免单个的车轮组发生超负荷

3,行走时单个轮胎对地面压力降低到6.25t,并可通过更改支腿盘大小和车桥组数量满足实际码头承载要求,码头无需任何轨道,投资较低;

4,通过优化动力控制系统实现起升、变幅、回转速度的最优配置,可充分利用柴油机功率,提高装卸效率;


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